Ein Mitglied der IMCA meldete zwei Vorfälle, bei denen die Takelage eines Offshore-Tankcontainers aufgrund eines Kältebruchs versagte. In beiden Fällen wurde ein Tankcontainer an Deck umgestellt, und die Beschädigung wurde vor dem eigentlichen Anheben des Containers festgestellt. Es entstanden keine weiteren Schäden außer an der Takelage selbst.
Defektes Kettenglied
Defektes Kettenglied
Ein zugelassener Offshore-Container ist mit einem zugehörigen Anschlagmittel ausgestattet, das für die Handhabung befestigt bleibt. Container und Anschlagmittel werden jährlich neu zertifiziert. Bei beiden fehlerhaften Anschlagmitteln wurde die Zertifizierung als gültig befunden.
- - Beide Container wurden bei gutem Wetter im statischen Zustand (Deck zu Deck) angehoben;
- - Beide Container waren zum Zeitpunkt des Anhebens voll beladen, und das Gewicht des Containers überschritt nicht die zulässige Arbeitslast.
- - In beiden Fällen war keine Verformung des Gliedes oder der Kette zu beobachten; es handelte sich um sogenannte Kaltbrüche;
- - In beiden Fällen war es das Hauptglied in einer Eckverbindung des Behälters, das versagte.
Defektes Kettenglied
Defektes Kettenglied
Nach dem ersten Vorfall wurde das Kettenglied zur Untersuchung in ein Labor geschickt, um die Ursache des Bruchs zu ermitteln. Man kam damals zu dem Schluss, dass ein Schmiedefehler im Hauptglied höchstwahrscheinlich die Ursache für den schnellen, plötzlichen Bruch war.
Nach dem zweiten Vorfall rund sieben Monate später traten die Ähnlichkeiten zwischen den beiden Ereignissen deutlich hervor, und es stellte sich heraus, dass beide Hebezeugsätze aus derselben Charge stammten. Angesichts ähnlicher Vorfälle in der Branche konnten wasserstoffinduzierte Risse oder Fehler im Herstellungsprozess nicht ausgeschlossen werden. Da dieser Ausfallmechanismus mit zerstörungsfreien Prüfverfahren nicht ermittelt werden konnte, wurde beschlossen, alle Hebezeugsätze dieser Charge (32 Stück) durch neue zu ersetzen.
Die Laborergebnisse zu den unter Quarantäne gestellten Montagevorrichtungen und dem defekten Verbindungsstück werden abgewartet, um gegebenenfalls weitere Maßnahmen zu ergreifen.
(Zitiert nach: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
Veröffentlichungsdatum: 18. Februar 2022
